МКЖД скоро сменит владельца

Один из успешнейших столичных транспортных проектов последнего времени – МКЖД,  в скором времени, вероятно, поменяет владельца. По словам главы Центра по развитию Московского транспортного узла Петра Дмитриевича Кацыва, к моменту запуска проекта (в соответствии с сетевым графиком работ, это должно произойти уже в этом году), МКЖД полностью перейдет под контроль московской мэрии. Компания РЖД, вице-президентом которой является Петр Кацыв, передает свои 50% акции Московской кольцевой железной дороги.

Данное решение, по словам Петра Кацыва , уже принято. Сейчас проходят последние согласования по урегулированию некоторых вопросов передачи.

Проект реконструкции Московской кольцевой железной дороги стартовал в 2011 году. На паритетных условиях, вложив по 2,5 млрд. рублей, его проводили московское правительство и ОАО РЖД. За 4 года удалось полностью реставрировать и усовершенствовать «ржавое кольцо Москвы» (очень правильное выражение Петра Кацыва) в современный, высокотехнологичный элемент транспортной системы столицы, полностью интегрированный. Запуск МКЖД позволит на порядок увеличить эффективность всей транспортной системы столицы, разгрузить радиальные и кольцевую линию подземки, уменьшить количество наземного общественного транспорта и снизить количество личных автомобилей на дорогах Москвы. Теперь будет гораздо удобнее ездить на работу с помощью общественного транспорта.

Например, станция метро «Ботанический сад». В скором будущем здесь начнет функционировать крупный транспортно-пересадочный узел. Как ожидается, после того, как МКЖД заработает, в часы максимальной нагрузки пересадкой между подземкой и наземкой будут пользоваться не менее 7 тыс. человек в час.

Один из вариантов использования МКЖД, по словам Петра Кацыва, предполагает круглосуточный режим работы. Однако решение пока не принято: для начала нужно проанализировать потребности пассажиров.

РЖД модернизирует кадры компании

Кризис – прекрасная возможность для того, что бы пересмотреть структуру организации, найти ее слабые звенья и пересмотреть их, улучшить, привести в нормальное состояние, сделав систему еще более эффективной. Кадровые перестановки в РЖД – это ответ на крайне сложные экономические условия, сложившиеся в нашей стране.

По словам вице-президента РЖД Петра Кацыва, сокращение ждет целый ряд ТОП-менеджеров компании. В первую очередь, будут убраны из штата компании дублирующие должности, пройдет объединение ведомств.

В РЖД уже провели первые кадровые перестановки. По результатам совещания советником президента компании вместо Александра Морозова стал Анатолий Краснощек, который ранее возглавлял направление организации железнодорожных перевозок.

Реструктуризован и высший состав: ушел главный бухгалтер и вице-президент по здравоохранению и работе с общественными организациями.

Первоначально, по словам Петра Кацыва, руководство оценивало проекты, которые вел  каждый из ведущих ТОП-менеджеров. Проект Московской кольцевой железной дороги, который разрабатывался одной из структур РЖД – Центром по развитию Московского транспортного узла, курируемый непосредственно Петром Кацывым, был признан одним из наиболее эффективных. Несмотря на то, что актив решили продать московской мэрии как нецелевой (о контракте, сумма которого оценивается в 3 млрд. рублей, сообщалось ранее в прессе), сам опыт модернизации одной из старейших веток, не использовавшейся в последнее время, был признан ценным.

Что касается остальных перестановок, то они, по словам Петра Кацыва, не затронут вице-президентов компании Целько и Шаханова, сохранят свои посты и ряд других руководителей монополии.  Сокращение управленческого персонала, как заметил Петр Дмитриевич Кацыв, -э то естественная и очень правильная реакция компании.

«Это позволит оптимизировать внутренние бизнес-процессы, структурировать работу компании, сделать ее более оптимальной», — сообщил он.

Но в самой компании, по словам Петра Кацыва, экономить на безопасности перевозок «никто не собирается».

Названа примерная стоимость продажи МКЖД

Сколько стоит хороший актив? Это очень интересный вопрос, на который можно ответить лишь проанализировав все аспекты состояния дел в бизнесе, а также выстраивания планов по его перспективному развитию.

Вице-президент РЖД Петр Дмитриевич Кацыв, возглавляющий Центр развития московского транспортного узла, раскрыл корреспондентам СМИ некоторые подробности сделки по передаче актива, организованного четыре года назад на паритетных началах с московским правительством, полностью под контроль мэрии. По словам Кацыва, сумма сделки составит более 3 млрд. рублей (это при том что изначально инвестиции компании при создании проекта МКЖД составили 2,5 млрд, однако полностью стоимость проекта не разглашается).

Решение о передаче актива, по словам Петра Кацыва, для РЖД было очень сложным для компании, однако в современных экономических условиях, проанализировав как внешние условия (кризис, санкции, нестабильность рынков и валют), так и внутренние потребности компании, монополист решил сосредоточиться на развитии и модернизации основных своих активов, сократив инвестиции в непрофильные проекты. МКЖД, несмотря на то, что ее в ходе реконструкции превратили из «ржавого кольца Москвы», которым она, по словам Петра Кацыва, являлась, в современную транспортную систему, все-таки не является приоритетной задачей для РЖД. Вырученные средства, полученные от ее продажи, будут полностью направлены на внутренние проекты РЖД, что позволит совершить модернизацию транспортных путей и подвижных составов, на обеспечение безопасности при железнодорожных перевозках.

Проект Петра Кацыва – МКЖД, признали одним из самых лучших в столичном регионе

Московская кольцевая железная дорога, о запуске которой все так долго говорили, начнет действовать уже в этом году. Один из вариантов даже предполагает ее круглосуточное функционирование.

МКЖД – это проект РЖД и московской мэрии. Со стороны РЖД его курировал вице-президент компании, руководитель направления инвестиций и перспективного развития Петр Кацыв, глава Центра по развитию Московского транспортного узла. Ранее Петр Дмитриевич Кацыв возглавлял подмосковный Минтранс, большой опыт работы позволил сделать не просто «сферический проект в вакууме», а действительно надежную и полезную для людей вещь. В соответствии с разработанным проектом, МКЖД сможет на треть увеличить пропускную способность всей общественной транспортной системы столицы.

В отличие от «линии легкого метро», которую создали раньше при Лужкове на участке между ВДНХ и Тимирязевской, проект МКЖД, разработанный под непосредственным руководством Петра Кацыва, в процессе проектирования интегрирован в транспортную систему столицы. После запуска он станет его единой частью.

Направление развития столицы, постоянно меняется. Сегодня главное его направление – это развитие промзон. МКЖД до того, как на нем была начата реконструкция, по словам Петра Кацыва, образовывал так называемый «ржавый пояс» столицы. После запуска проекта он не только решит транспортные проблемы, но и, даст толчок для развития прилегающих территорий, большинство из которых до этого были заброшенными промзонами.

В соответствии с проектом, разработанным Центром по развитию Московского транспортного узла под руководством Петра Кацыва, в год объем перевозок пассажиров  достигнет 300 млн. пассажиров в год. А в сутки по МКЖД сможет курсировать порядка сотни поездов.

Для большего удобства пассажиров после реконструкции МКЖД, возможно, по словам Кацыва, поезда будут ездить круглосуточно.

МКЖД – это один из немногих проектов, который действительно поможет сделать жизнь простых москвичей намного удобней.

Московская кольцевая железная дорога, о запуске которой все так долго говорили, начнет действовать уже в этом году. Один из вариантов даже предполагает ее круглосуточное функционирование.

МКЖД – это проект РЖД и московской мэрии. Со стороны РЖД его курировал вице-президент компании, руководитель направления инвестиций и перспективного развития Петр Кацыв, глава Центра по развитию Московского транспортного узла. Ранее Петр Дмитриевич Кацыв возглавлял подмосковный Минтранс, большой опыт работы позволил сделать не просто «сферический проект в вакууме», а действительно надежную и полезную для людей вещь. В соответствии с разработанным проектом, МКЖД сможет на треть увеличить пропускную способность всей общественной транспортной системы столицы.

В отличие от «линии легкого метро», которую создали раньше при Лужкове на участке между ВДНХ и Тимирязевской, проект МКЖД, разработанный под непосредственным руководством Петра Кацыва, в процессе проектирования интегрирован в транспортную систему столицы. После запуска он станет его единой частью.

Направление развития столицы, постоянно меняется. Сегодня главное его направление – это развитие промзон. МКЖД до того, как на нем была начата реконструкция, по словам Петра Кацыва, образовывал так называемый «ржавый пояс» столицы. После запуска проекта он не только решит транспортные проблемы, но и, даст толчок для развития прилегающих территорий, большинство из которых до этого были заброшенными промзонами.

В соответствии с проектом, разработанным Центром по развитию Московского транспортного узла под руководством Петра Кацыва, в год объем перевозок пассажиров  достигнет 300 млн. пассажиров в год. А в сутки по МКЖД сможет курсировать порядка сотни поездов.

Для большего удобства пассажиров после реконструкции МКЖД, возможно, по словам Кацыва, поезда будут ездить круглосуточно.

МКЖД – это один из немногих проектов, который действительно поможет сделать жизнь простых москвичей намного удобней.

Отвод адвокатов официально отменяется!

И снова парадоксальное решение федерального судьи Томаса Гризе. В канун Нового Года состоялась телефонная конференция, которая, по сути, является одним из видов судебного заседания и все решения, на ней принятые, имеют законную силу. О чем шла речь на этот раз? Что нового в громком деле компании, которую создал Петр Кацыв и его сын Денис? Принято очень важное решение, которое может стать судьбоносным. Напомним, что накануне было принято решение того же судьи о дисквалификации адвокатов. Теперь это решение отменено, но окончательно вопрос будет решен только в конце января текущего года. Впрочем, это уже можно считать прорывом, как считает Петр Кацыв.

Чем и когда закончится дело семьи Кацыв – пока остается загадкой. Дело резонансное и растянуто почти на 3 года. Все началось с того, что широко известный в узких кругах сотрудник фонда Эрмитаж Магнитский, якобы раскрыл аферу с налогами, в которой, по его убеждениям, принимали непосредственное участие Денис и Петр Кацыв. Почему именно они? Пока остается загадкой, видимо просто не нашли других «подходящих фигурантов». Дисквалификации адвокатов так настойчиво добивался глава вышеуказанного фонда, который, наверное, слишком хорошо знает насколько высокой квалификацией отличаются эти специалисты. Знает, стоит заметить, не понаслышке, так как именно эти люди, в свое время, защищали фонд от подобных обвинений.
Представитель Кацыва Наталия Весельницкая настроена очень оптимистично и считает произошедшее большим достижением, которое дает надежду на успешное разрешение резонансного дела, которое «шьют белыми нитками» американцы, в попытке оказать давление на большой российский бизнес. Самое интересное, что требование об отводе адвокатов мотивировали тем, что юристы компании осведомлены о деле против компании Ренессанс, и будут строить всю защиту на нападении на них. Якобы, адвокаты владеют информацией о мошенничестве со стороны Эрмитажа. Никакой логики в подобных заявлениях не увидел и Томас Гризе, а потому отвод адвокатов, которых нанял для защиты Петр Кацыв, отменяется!

РЖД продает МКЖД Москве

1233131

Проект МКЖД – Московской кольцевой автомобильной железной дороги, разработку которого курировал непосредственно вице-президент РЖД Петр Кацыв, получил продолжение. К моменту запуска МКЖД на полную мощность (это должно, по плану, случиться уже в этом году, когда четырехлетний проект реконструкции подойдет к логическому завершению), компания РЖД продаст столичным властям свою половину акций Московской кольцевой железной дороги столичному правительству. Сообщение об этом сделал Петр Кацыв в ходе специально организованной пресс-конференции.

В настоящее время, по словам Петра Дмитриевича Кацыва, решение уже принято, фактически проводятся последние согласования по данному контракту.

Проект МКЖД изначально был создан РЖД и московскими властями на паритетных условиях, в 2011 году. В ходе реконструкции был проведен целый ряд работ по ремонту транспортных путей и электрификации Малого кольца железной дороги. Фактически сейчас МКЖД полностью готова к запуску пассажирского движения по ней. Предполагается, что ее запуск позволит минимум на треть увеличить пропускную способность всей транспортной системы столицы, значительно разгрузив наземные автомагистрали. Удобство МКЖД в том, что она полностью интегрирована в существующую транспортную систему Москвы:  человек, приезжая в столицу на своем личном транспорте или на общественном (например, с помощью автобусов междугородних линий или на электричке), через транспортный узел сразу же пересаживается на МКЖД, С которой может легко попасть в подземку. Запуск этого проекта позволит людям значительно сократить время в пути.

Как ранее сообщал Петр Кацыв, проект предусматривает круглосуточную работу МКЖД, однако все в конечном итоге будет зависеть от пассажиропотока. Главная задача, по словам топ-менеджера, -это увеличение пропускной способности на треть к 2020-му году, а в часы пик – в полтора раза (для этого интервал запуска поездов сократят до 6 минут).

Браудер не сумел дисквалифицировать адвокатов Кацыва

28 декабря в суде Нью-Йорка состоялась телефонная конференция с федеральным судьей Томасом Гризе (одна из форм судебного заседания, ведется под протокол), на которой был рассмотрен вопрос о решении судьи об отстранении адвокатов Baker&Hostetler от дела и дисквалификации Джона Москоу, на протяжении 2,5 лет защищавших интересы компании Prevezon Holding (основные акционеры Кацыв Петр Дмитриевич и Кацыв Денис Петрович) в судебных тяжбах против Минюста США. По информации представителя Кацыва Наталии Весельницкой, действие решения о дисквалификации защитников было отменено, окончательно вопрос будет рассмотрен уже в январе 2016 года.

В 2013 году Минюст США возбудил гражданский иск против кипрской компании которую основали Кацыв Петр Дмитриевич и Кацыв Денис Петрович Prevezon Holding и десятка ее «дочек», обвинив их в отмывании средств от налоговой аферы, разоблаченной покойным сотрудником фонда Hermitage Capital небезызвестным Сергеем Магнитским, из которого сделали настоящего мученика. По версии истца, мошенники, среди которых были российские правоохранители, похитили из российской казны 230 миллионов долларов. Прокуратура Южного округа претендует лишь на 857 354 доллара из этой суммы, якобы вложенных Кацывом в манхэттенскую недвижимость.

Дисквалификации адвокатов которых наняли Кацыв Петр Дмитриевич и Кацыв Денис Петрович по этому делу более года добивался глава фонда Hermitage Capital Уильям Браудер. Дело в том, что те же юристы ранее защищали его интересы по тем же вопросам, связанным с коррупцией и отмыванием денег. Как написал судья в своем решении, «сейчас очевидно, что одно из главных направлений стратегии защиты Baker Hostetler в этом деле будет состоять в утверждении, что Hermitage несет существенную ответственность» за хищение огромной суммы из российской казны». Судья счел вполне вероятным, что Baker Hostetler будет доказывать невиновность компаний Prevezon за счет нападок на своего бывшего подзащитного Hermitage, которого контора раньше представляла по тому же вопросу. Такого нонсенса ее практически не было в истории судопроизводства штата.

Представитель Кацыва Наталия Весельницкая так комментирует произошедшее: отстранение опытных адвокатов: «Это произошло сразу после того, как мы в едином адвокатском пуле получили подтверждения от сотрудников Эрмитаж Кэпитал, HSBC и их дочерних структур, что история, рассказанная Браудером — от начала до конца ложь. Чтобы «похоронить» эти свидетельства и полученные доказательства была принята невероятная вещь — Браудер обратился в суд с заявлением (вторым по счету) и попросил дисквалифицировать адвокатов которых наняли Кацыв Петр Дмитриевич и Кацыв Денис Петрович, имеющих более 150 летнюю историю, только потому, что когда-то в 2008 году он общался по одному из дел против компании Ренессанс с одним из адвокатов, а теперь этот адвокат и его партнеры утверждают, что получили свидетельства возможного мошенничества со стороны Эрмитаж».

МКЖД – проект Петра Кацыва и возглавляемого им Центра по развитию Московского транспортного узла

Кадр из презентации МКЖД

Одним из самых громких столичных проектов, который будет запущен уже в будущем году в Москве, станет Московская кольцевая железная дорога – МКЖД, проект реконструкции которой разрабатывался Центром  по развитию Московского транспортного узла, который возглавляет лично вице-президент РЖД, бывший министр транспорта Подмосковья  Петр Дмитриевич Кацыв.

800px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0_%D0%A2%D0%9F%D0%A3_%D0%9B%D1%83%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8_%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%80_1

Оптимально организовать работу такой сложной системы, как московский транспорт, проблемы в котором сложны, как никогда, можно было только с привлечением людей, хорошо разбирающихся в проблеме и, при этом, обладающих опытом комплексного подхода. Петр Кацыв долгое время проработал руководителем Министерства транспорта Московской области, а это значит, что он, как никто другой, способен увидеть проблему, посмотреть на нее со всех сторон.

Особенность проекта МКЖД, который развивается под руководством Петра Кацыва, в том, что он, прежде всего, комплексный. Не «вещь в себе»,  как некогда было «легкое метро» (ветка от ВДНХ до Тимирязевской), а действительно часть московской транспортной системы.

Немного технических характеристик. В соответствии с проектом реконструкции, разработанным Центром по развитию Московского транспортного узла под руководством Петра Кацыва, МКЖД будет перевозить до 300 млн. пассажиров в год. В сутки – более сотни пар поездов. Процесс реконструкции предусматривал обновление не только самих путей, но и прилегающей территории. Предполагается, что на полную мощность проект заработает уже в будущем году. Он позволит серьезно разгрузить кольцевую линию московской подземки, снизить количество наземного общественного транспорта и, таким образом, позволит усилить борьбу со столичными пробками на дороге, которые давно уже стали настоящей притчей во языцах.

Для РЖД до того, как в эту структуру пришел Петр Кацыв, МКЖД была практически ненужным балластом. Построенная  в начале прошлого века, она изначально была ориентирована на перевозку людей, однако из-за  нерентабельности в скором будущем она была переориентирована на грузоперевозки (транспортировка грузов, следующих через Москву транзитом и связь между промзонами).  Сейчас МКЖД становится той ступенькой, с которой начинается новый этап развития транспортной системы столицы.

 

Сегодня о обед по Нью-Йорку состоится судебная конференция

Сегодня о обед по Нью-Йорку состоится судебная конференция с судьей по поводу обжалования окружным прокурором вчерашнего судебного решения о приостановке дела США против ПРЕВЕЗОН (Россия) о конфискации активов, якобы полученных от хищения бюджетных средств через дочерние компании HERMITAGE.

Напомню, что судья Т.Грисса признал за ответчиками право на ускоренную апелляцию его решения от 18 декабря об отводе адвокатов ответчиков по делу о конфискации, которое уже назначено к слушанию на 6 января 2016 года. В связи с этим, суд приказал дело приостановить.

Читать далее

Закон Магнитского переписан с реальной истории американского заключенного?

14 декабря 2012 года президент Обама подписал закон, ждавший его более 2-х лет. Закон имени Магнитского, предусматривающий применение односторонних административных финансовых и миграционных санкций в отношении любого и всякого гражданина России, «получившего выгоду от смерти Сергея Магнитского «.  Хотя основная выгода в виде пиара получена именно сенаторами которые собираются протащить данный закон.

Спустя еще 4 года 18 декабря 2015 года американский Сенат поддержал инициативу ортодоксального русофоба сенатора Бена Кардина о распространении Закона имени Магнитского на всех иностранных граждан и на все юрисдикции других стран, помимо России. После того, как палата представителей примет этот закон, он будет направлен на подпись президенту Обаме. Читать далее